Formula 1 GP de Rusia - Rosberg sale desde la pole.

POR:PISTALIBRERADIO

Se realizó la cuarta clasificación del año en Rusia y Nico Rosberg consiguió una nueva pole. Con un tiempo de 1:35,417 el alemán supero por mas de un segundo a Valtteri Botas con Williams que habia sido tercero en pista. Sebastian Vettel culmino segundo pero por cambiar la caja de cambios deberá penalizar cinco lugares. Kimi Raikkonen con la Ferrari quedo en el tercer lugar. Vettel con la penalización saldrá mañana desde el séptimo lugar. Hamilton con problemas en el motor no salio a la Q3 y saldrá desde el 10mo lugar mañana.

El gran premio de Rusia se disputara el día de mañana a partir de las 9hs de Argentina.

F1 - Rusia - Clasificación

POS. NOMBRE AUTO TIEMPO DIF.
1 Nico Rosberg Mercedes 1m35.417s -
2 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m36.536s 1.119s
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m36.663s 1.246s
4 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m37.016s 1.599s
5 Daniel Ricciardo Red Bull/TAG Heuer 1m37.125s 1.708s
6 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m37.212s 1.795s
7 Sebastian Vettel Ferrari 1m36.123s 0.706s
8 Daniil Kvyat Red Bull/TAG Heuer 1m37.459s 2.042s
9 Max Verstappen Toro Rosso/Ferrari 1m37.583s 2.166s
10 Lewis Hamilton Mercedes - -
11 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 1m37.652s -
12 Jenson Button McLaren/Honda 1m37.701s -
13 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m37.771s -
14 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m37.807s -
15 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m38.055s -
16 Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 1m38.115s -
17 Kevin Magnussen Renault 1m38.914s -
18 Jolyon Palmer Renault 1m39.009s -
19 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m39.018s -
20 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 1m39.399s -
21 Rio Haryanto Manor/Mercedes 1m39.463s -
22 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m39.519s -

F1 GP DE RUSIA - Mercedes controlo las primeras dos libres

POR:PISTALIBRERADIO
FOTO: CARANDDRIVERTHEF1.COM

Nico Rosberg y Lewis Hamilton fueron los mas veloces en las dos tandas de pruebas libres disputadas como parte de la primera jornada de actividades del Gran Premio de Rusia. Mañana desde las 6:30hs de argentina se disputara la Libre 3, mientras que desde las 9:30hs se pondrá en marcha la prueba de clasificación.

Libres 1
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'38"127
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'38"849 +00"722
3 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'39"175 +01"048
4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'39"332 +01"205
5 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"365 +01"238
6 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'39"650 +01"523
7 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"802 +01"675
8 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'40"218 +02"091
9 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'40"287 +02"160
10 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'40"654 +02"527
11 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'40"663 +02"536
12 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'40"771 +02"644
13 Sergey Sirotkin 46 Renault C35 Ferrari 059/3 1'40"898 +02"771
14 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 059/3 1'41"085 +02"958
15 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'41"134 +03"007
16 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 059/3 1'41"238 +03"111
17 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 059/3 1'41"385 +03"258
18 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'41"671 +03"544
19 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 059/3 1'41"962 +03"835
20 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'42"483 +04"356
21 Rio Haryanto 88 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'42"687 +04"560
22 Alfonso Celis 34 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'43"432 +05"305

Libres 2
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'37"583
2 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'38"235 +00"652
3 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'38"450 +00"867
4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'38"793 +01"210
5 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'39"084 +01"501
6 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"185 +01"602
7 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'39"193 +01"610
8 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'39"196 +01"613
9 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"289 +01"706
10 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'39"400 +01"817
11 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'39"465 +01"882
12 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'39"501 +01"918
13 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"795 +02"212
14 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'39"867 +02"284
15 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'40"193 +02"610
16 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 059/3 1'40"260 +02"677
17 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 059/3 1'40"508 +02"925
18 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'40"688 +03"105
19 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 059/3 1'40"740 +03"157
20 Rio Haryanto 88 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'41"080 +03"497
21 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'41"148 +03"565
22 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 059/3 1'41"652 +04"069

SUPER TC 2000 - Cronograma de actividades para Mendoza y recordamos 2015

POR:PISTALIBRERADIO
FOTO PRENSA SUPER TC 2000

El Super TC 2000 se prepara para visitar el Autodromo General San Martin de Mendoza, donde se corre la tercera fecha del Campeonato Argentino 2016, la cual contara con la caracteristica especial, por segunda vez consecutiva, con la vuelta joker, tal cual sucedio en 2015 lo que recordamos aqui.

A continuación el cronograma completo de actividades:

VIERNES 06 DE MAYO DE 2016

08:00 APERTURA DE ACREDITACIONES

08:00 a 10:00 INGRESO DE EQUIPOS STC2000 // FR 2.0 // FPA

DESDE LAS 10:00 SEGÚN LA ACTIVIDAD EN PISTA DE TRACK DAY (HABRÁ CORTES PARA INGRESOS)

08:00 a 18:00 Track Day

12:00 STC2000 / SORTEO DE NEUMÁTICOS

12:30 Fórmula Renault 2,0 Sorteo de Motores y Neumáticos

15:00 a 17:00 STC2000// FR2,0 / FPA VERIFICACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

18:00 a 21:00 BOXES ABIERTOS STC2000

20:00 CIERRE DE ACREDITACIONES

SÁBADO 07 DE MAYO DE 2016

08:00 STC2000/ FR2,0 / FPA APERTURA DE ACREDITACIONES

08:30 STC2000 VERIFICACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

08:30 a 08:45 Fiat Punto Abarth Competizione Verificación administrativa

08:35 a 08:55 Formula Renault 2,0 Entrenamiento 1

09:05 a 09:30 Fiat Punto Abarth Competizione Entrenamiento 1

09:30 a 09:40 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 1 (todos los participantes)

09:30 Fórmula Renault 2,0 Reunión de pilotos

09:50 a 10:35 STC2000 ENTRENAMIENTO 1

10:00 Fiat Punto Abarth Competizione Reunión de pilotos

10:45 a 11:05 Formula Renault 2,0 Entrenamiento 2

11:00 STC2000 REUNIÓN DE PILOTOS OBLIGATORIA

11:15 a 11:40 Fiat Punto Abarth Competizione Clasificación 2

11:45 a 11:50 Fiat Punto Abarth Competizione Super Q

12:05 a 12:20 Fórmula Renault 2,0 Clasificación Carrera sábado y domingo

12:20 a 12:40 ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CAR EN PISTA

12:45 a 13:30 STC2000 ENTRENAMIENTO 2

13:45 FPA Salida a grilla

13:55 FPA Vuelta previa

14:00 FPA Carrera 1 12 vts. 50.004 km Max. 30 Min.

14:40 Fórmula Renault 2.0 Salida autos a la grilla

14:50 Fórmula Renault 2.0 Cierre Boxes

15:00 Fórmula Renault 2.0 Vuelta Previa

15:05 Fórmula Renault 2.0 Carrera Sábado, 15 vts., 62.505 Kms, Máx. 30 min.

15:45 a 15:55 STC2000 Q1 Grupo A

16:00 a 16:05 STC2000 Q1 Grupo B

16:10 a 16:15 STC2000 Q2 del puesto 11° al 20°

16:20 a 16:30 STC2000 Q2 del puesto 1° al 10°

16:40 a 16:50 STC2000 Q3 Mejores 10

17:00 STC2000 Conferencia de prensa

17:00 a 17:30 ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CAR EN PISTA

19:00 CIERRE DE ACREDITACIONES

DOMINGO 08 DE MAYO DE 2016

 07:00 APERTURA DE ACREDITACIONES

09:00 STC2000 Apertura de boxes

09:10 STC2000 Cierre de boxes

09:15 STC2000 Primera serie, 8 vts.

09:30 STC2000 Apertura de boxes

09:40 STC2000 Cierre de boxes

09:45 STC2000 Segunda serie, 8 vts.

10:10 Fiat Punto Abarth Competizione Salida autos a la grilla

10:17 Fiat Punto Abarth Competizione Vuelta Previa

10:22 Fiat Punto Abarth Competizione Carrera 2 12 Vts, 50.004 Máx. 20 min.

10:40 a 11:00 SÚPER TC2000 FIRMA DE AUTÓGRAFOS DE PILOTOS DE STC2000 EN BOXES

10:50 Fórmula Renault 2.0 Salida autos a la grilla

11:00 Fórmula Renault 2,0 Cierre de Boxes

11:05 Fórmula Renault 2,0 Vuelta Previa

11:10 Fórmula Renault 2.0 Carrera Dom, 15 vueltas, 60.360 Kms, Máx. 25 min.

11:40 a 11:50 ACCIONES PROMOCIONALES CON SHOW CAR EN PISTA

11:50 SÚPER TC2000 Apertura de boxes

12:00 SÚPER TC2000 Cierre de boxes

12:17 SÚPER TC2000 Vuelta Previa

12:20 SÚPER TC2000 Carrera, 24 vts, 100,008 Kms. Máx. 45 min.

13:40 SÚPER TC2000 Conferencia de Prensa

DEVOLUCION OBLIGATORIA DE SENSORES A LA CDA

Rally Mar y Sierras - MODIFICACIONES EN EL RECORRIDO

POR:Prensa Rally Mar y Sierras

Luego de recorrer los caminos, hoy en General Belgrano, los comisarios deportivos, Daniel Jordán y Diego Neuherz, decidieron anular la Prueba Especial Paraje La Verde, ya que los caminos no se encontraban en buen estado para el tránsito de los autos. Por lo tanto el enlace a la primera P.E de cada rulo, también sufrió modificaciones.

Con estas modificaciones, la prueba constará de dos (2) Pruebas Especiales diferentes: Estación Chás, con una mínima modificación y la del Circuito. Estos tramos se harán en tres oportunidades, cada uno, el sábado y dos el domingo.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

2016 SUPER GT - Rd.1 OKAYAMA 【FINAL】

POR:PISTALIBRERADIO

Compartimos las imagenes de la primera competencia del año del Super GT Japones.

 

SALON DE PEKÍN 2016: CITROËN DEVELA EL NUEVO CITROËN C6

POR:Prensa Citröen Argentina

28/04/2016

• Desarrollada en el marco de su joint-venture con Dongfeng y producida en Wuhan, esta berlina de 4,98 m se comercializará localmente a fin de año.


• Buque insignia de la gama de Citroën en China, esta berlina tricuerpo cuenta con un estilo moderno y fluido y prestaciones interiores al mejor nivel, especialmente gracias a su distancia entre ejes de 2,90 m.


• Su interior, fiel al espíritu Citroën, está pensado para el bienestar, ofreciendo espacios generosos, materiales de calidad y tecnologías útiles para el día a día, al servicio del confort de todos los pasajeros.


Tras el lanzamiento del nuevo C4 en China a finales de 2015, Dongfeng Citroën acaba de develar el nuevo Citroën C6, que viene a enriquecer una gama completa, coherente y adaptada a las expectativas de este mercado, compuesta por el C-Elysée, el C4, el C4 L y el C5. Citroën muestra así su dinamismo en su primer mercado mundial.

Desarrollado en el marco de la joint-venture con DongFeng, el nuevo Citroën C6 prueba la capacidad de la marca para invertir un segmento alto de gama ineludible en China: el de las berlinas tricuerpo de gran lujo. La marca se basa en su herencia y en su experiencia para realizar su propia interpretación de un segmento muy codificado. Aprovecha una plataforma optimizada con una nueva arquitectura eléctrica/electrónica que permite ofrecer equipamientos de última generación.

Producido en Wuhan, el nuevo Citroën C6 es el fruto de una estrecha colaboración entre los equipos de estilo y de I&D en Francia y China. Contiene todos los ingredientes Citroën aplicados a los muy estrictos códigos de este segmento. Además de su estilo fluido y moderno, el Citroën C6 ofrece prestaciones interiores al mejor nivel con una especial atención en el habitáculo (espacio, ambiente, materiales), en los asientos y en las tecnologías, al servicio de un ultra-confort para todos los pasajeros. Responde perfectamente a las expectativas del mercado en términos de dimensiones, de robustez, de habitabilidad y de confort para todos sus ocupantes.

Elegante estilo exterior
El nuevo C6 se caracteriza por un estilo que se inscribe por completo en el universo del segmento. Manteniendo los códigos estilísticos de Citroën, sus superficies son puras y lisas. La fluidez del modelo le confiere una gran homogeneidad y fuertes elementos gráficos como la luneta trasera cóncava, típica de Citroën, o el cromado del portón trasero, prueban el cuidado por el detalle. Sus volúmenes equilibrados están subrayados por líneas que aportan energía a la silueta. Bien asentado en la carretera, ancho y bajo (anchura: 1,84m, altura: 1,47m), este modelo de 4,98m de largo proyecta robustez y fuerza sin sacrificar el refinamiento. El nuevo C6 sugiere volumen interior, motivo de compra principal del segmento. Su habitabilidad en la segunda fila y su volumen de maletero están entre los mejores del mercado y eso es algo que se aprecia al instante, especialmente gracias a su distancia entre ejes de 2,90m.

El frontal proyecta potencia y robustez. Su calandra en cromo se alarga hasta fundirse con los proyectores. En el centro, una larga pieza cromada se extiende de un lado a otro del coche y subraya su posicionamiento alto de gama. Los faros antiniebla están situados en los extremos y destacados por unas piezas cromadas en forma de C. El nuevo C6, con un carácter dinámico y fuerte, es reconocible de un vistazo gracias a su firma luminosa con luces de iluminación diurna (DRL) rodeadas por el cromado que se extiende a partir del logo de la marca.

De perfil, su volumen torneado refuerza la imagen de un coche bien asentado en la carretera. El modelado del ala trasera acentúa su dinamismo y potencia. El tratamiento fluido de las superficies inspira robustez y calidad. Una línea cromada que contornea toda la superficie acristalada destaca la silueta y la habitabilidad.

En la trasera, el portón del maletero incorpora una parte de los faros, que incluyen un 3D original de LED que refuerza el estatus del nuevo C6. Una larga pieza cromada une ambos faros. Fiel a la herencia del alto de gama de la marca, el nuevo C6 cuenta con una luneta trasera cóncava.
Espacio interior y tecnologías para el bienestar

El interior del nuevo C6 ofrece confort y refinamiento e invita a viajar. El habitáculo es moderno y cálido, con materiales que aportan valor como los asientos en cuero Napa o las decoraciones en madera en la consola central.

Se trata de un espacio despejado con un tratamiento transversal para maximizar la impresión de anchura. Así, el salpicadero es depurado y adopta un diseño muy horizontal. Los asientos, por su confección y su tapizado marcan la continuidad de un lado a otro del vehículo. Este tratamiento horizontal del habitáculo contribuye al ultra-confort. Un bienestar que se encuentra también en la segunda fila con dos amplios asientos. Los pasajeros cuentan con una climatización automática en 4 zonas así como de asientos con función masaje en las cuatro plazas. Para un mayor bienestar a bordo, el nuevo Citorën C6 esté equipado con un techo panorámico con dos paneles acristalados que se puede abrir.

Los volúmenes son generosos y funcionales. La consola central responde a las exigencias del segmento. Es alta, ancha, con decoraciones y varias zonas para guardar objetos voluminosos y fácilmente accesibles.

El nuevo C6 recuerda el universo de los equipajes y de los viajes iniciado por el C4 Cactus.  Así, el tirador de apertura de las puertas es una correa inspirada en la de las maletas. Un motivo que se repite en el salpicadero y en la parte alta de los respaldos de los asientos.

El estilo interior se caracteriza por formas fluidas que contrastan con los elementos técnicos, a imagen del salpicadero liso y aéreo, con la única presencia de los aireadores y de las pantallas. Estas últimas sitúan al nuevo C6 en un universo high tech. El bienestar a bordo es también tecnológico. El nuevo cuadro de instrumentos de alta definición de 12", moderno y personalizable, se sitúa en el eje del conductor. Combina hábilmente lo analógico y lo numérico creando efectos de profundidad y contrastes. Además, en la parte central del frontal se encuentra una pantalla de 8" capacitiva.
Sacando provecho de su nueva arquitectura eléctrica/electrónica, el nuevo C6 embarca tecnologías destinadas a simplificar la conducción y al servicio de la seguridad como la lectura de las señales de tráfico con reconocimiento del límite de velocidad, el regulador adaptativo de velocidad con función stop, el Active Safety Brake...

El nuevo Citroën C6 se presentará con más detalle en el segundo semestre de 2016 y se comercializará en China a final de año.

Soledad Bereciartua Gerente de Comunicación

Citroën & DS Argentina

Para mas información visitá www.citroenprensa.com.ar

#AcaNoFalloNada La columna de Opinion de Hernan Feijoo - Sera justicia...TC, tan bello y perdido!

POR:PISTALIBRERADIO

Ya esta, salio la sanción al Guri Martinez y ya le digo no espere mucho mas. Porque asi lo dígito la ACTC, la cual ya monto el escenario con el cual se moverá de aquí en mas. No habra cambios en el área técnica, ni mucho menos renuncias, al menos por ahora. Solo un "coordinador" entre la "Comisión Directiva" y el departamento técnico (algo intrascendente teniendo en cuenta que ambas dependencias las maneja la ACTC).
Las pasiones quizás desataron cierto enojo por la sanción y su dureza. Cualquiera diría con sentido común que Martinez con esta sanción no podrá defender el titulo de 2015, a esta altura en el ojo de la tormenta por la controversia reciente, pero la pregunta sera, cuantos capítulos mas del "supremo entrerriano" tendremos en "la máxima".
Antes de la sanción, los escenarios posibles de cara al Domingo y a lo que viene han variado con una velocidad asombrosa. El eventual retiro toma fuerza, mientras se especula con una conferencia de prensa posterior a la carrera del Domingo donde Martinez de el anuncio que todos esperan. Quizás una forma de salvar su honra, incluida quizás la chance de no correr en Olavarria, aunque eso pareciera que no va pasar.
Martinez quedo en el ojo de la tormenta, pero también quedo el Departamento Tecnico de la ACTC, el cual parece por ahora salir indemne de la disputa. La entidad fiscalizadora coloco un intermediario o coordinador, proveniente de la CD, para intermediar entre esta y el área técnica, algo que no deja de sonar a raro y que parece mas un manotazo de ahogado frente a una controversia que viene en ascenso.
Eso sin contar la continuidad de un estilo que ha hecho un daño y sigue matando a un Turismo Carretera, que hasta reglamenta que calcomanias debe llevar EL BIDON DE NAFTA!!! de los 500km de Olavarria o que las gomas se deben cambiar ADENTRO DEL BOX (¿?).
Mazzacane no da explicaciones caras y cascotea el rancho del Guri Martinez, a quien su animo decididamente no es el mejor y que quizás esquiva con evasivas. Nadie parece estar de su lado y no es menor esto. Salvo la hinchada de Ford a quien es respetable que quieran preservar al ídolo, porque Martinez al menos hasta hace 15 dias llevaba ese estandarte no solo en la marca del ovalo, sino en el respeto que el ambiente le abrazo por esa condición de ídolo y figura a sus 50 años, una vida de sacrificios y esfuerzos compensados con éxitos deportivos que le dieron un lugar en el olimpo del automovilismo nacional, aunque por estas horas mas cerca del averno que de ese olimpo.
Solga especula y si depende de el apartarse no es una opción. Su imagen se deteriora y conociendo la filosofía ACTC, si las papas queman, la guillotina esta lista para el. Su cabeza podria ser prenda de cambio para apaciguar las aguas turbias, pero el golpe a la credibilidad, uno mas, en los ultimos años de la categoría, sera difícil de superar.
Quizás estas lineas lo resuman todo...

¡Vuela pensamiento, con alas doradas,
pósate en las praderas y en las cimas
donde exhala su suave fragancia
el dulce aire de la tierra natal!
¡Saluda las orillas del Jordán
y las destruidas torres de Sion!
¡Oh, mi patria, tan bella y perdida!
¡Oh recuerdo tan caro y fatal!
Arpa de oro de fatídicos vates,
¿por qué cuelgas muda del sauce?
Revive en nuestros pechos el recuerdo,
¡Que hable del tiempo que fue!
Al igual que el destino de Sólima
Canta un aire de crudo lamento
que te inspire el Señor un aliento,
que al padecer infunda virtud,
que al padecer infunda virtud,
que al padecer infunda virtud,
al padecer, la virtud!.

Va pensiero, de la opera Nabuco de Giusepe Verdi, quizás esta canción nos haga entender con algunas similitudes la belleza de lo que fue el Turismo Carretera, tan bello y tan perdido...

Sera justicia

POR LO MENOS ASI LO VEO YO
HERNAN FEIJOO

Blancpain GT Series Endurance 3hs de Monza

POR:PISTALIBRERADIO

Compartimos completa la competencia de las 3hs de Monza que abrio el torneo Endurance de la Blancpain GT Series.

 

Internacional GT Open Fecha 1 Estoril

POR:PISTALIBRERADIO

Compartimos las primeras competencias del año de la categoria de autos de Gran Turismo donde se destaca la participacion del ex Indy Lights y FIA WEC, el colombiano Gustavo Yacaman.

Carrera 1

 

Carrera 2

Seat Leon Eurocup Estoril Fecha 1

POR:PISTALIBRERADIO

Revivimos la actuación de Facundo Della Motta y la primera fecha del año en Estoril de la Seat Leon Eurocup.

Carrera 1

 

Carrera 2

TCR Internacional Series en Portugal - Morbidelli y Nash triunfaron en la segunda fecha

POR:PISTALIBRERADIO
FOTO: TCR MEDIA

La categoría de autos de turismo de bajo presupuesto participo este fin de semana en Estoril, donde se cumplió con la tercera y la cuarta carrera del año. En la primera competencia, Ganni Morbidelli que tuvo una descollante actuacion en el global de la fecha. En la primera carrera supero a Vernay y Comini que con los VW Golf del Leopard Racing que completaron el podio. El italiano peleo gran parte de la final con el eslovaco Homola, quien en la parte final fue perdiendo rendimiento que le costo el podio.
En la segunda final, James Nash tuvo un auto absolutamente infranqueable. El britanico domino de punta a punta mientras su compañero Pepe Oriola se fue derrumbando en el clasificador. Comini en este caso logro ser escolta mientras que nuevamente Morbidelli se destaco logrando el tercer lugar tras una intensa lucha con Afanasyev y Vernay.

Carrera 1
POS NO DRIVER NAT ENTRANT CAR LAPS TIME/GAP BEST GD
1 10 Gianni MORBIDELLI Italy West Coast Racing Honda Civic TCR 15 27:53.287 1:49.372 2
2 2 Jean-Karl VERNAY France Leopard Racing Volkswagen Golf Gti TCR 15 1.026 1:49.464 3
3 1 Stefano COMINI Switzerland Leopard Racing Volkswagen Golf Gti TCR 15 4.113 1:49.300 4
4 70 Mat'o HOMOLA Slovakia B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 15 5.463 1:49.276 1
5 77 Sergey AFANASYEV Russia Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 5.841 1:49.477 5
6 54 James NASH United Kingdom Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 7.513 1:49.489 9
7 14 Aku PELLINEN Finland West Coast Racing Honda Civic TCR 15 14.651 1:50.716 6
8 74 Pepe ORIOLA Spain Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 20.515 1:50.764 7
9 50 Loris HEZEMANS The Netherlands Baporo Motorsport SEAT León Cup Racer 15 20.716 1:50.802 10
10 26 Francisco MORA Portugal Baporo Motorsport SEAT León Cup Racer 15 21.078 1:50.175 14
11 8 Mikhail GRACHEV Russia Liqui Moly Team Engstler Volkswagen Golf Gti TCR 15 23.111 1:50.240 13
12 62 Dušan BORKOVIĆ Serbia B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 15 23.273 1:50.538 17
13 7 Davit KAJAIA Georgia Liqui Moly Team Engstler Volkswagen Golf Gti TCR 15 24.555 1:50.656 12
14 9 Attila TASSI Hungary B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 15 29.758 1:50.290 11
15 88 Michela CERRUTI Italy Mulsanne Racing Alfa Romeo Giulietta TCR 12 3 Laps 1:52.656 15
Not classified
R 31 Luca RANGONI Italy Top Run Motorsport Subaru Sti TCR 4 11 Laps 1:51.558 16
R 24 Kevin GLEASON United States of America West Coast Racing Honda Civic TCR 1 14 Laps 2:31.463 8
Fastest Lap
70 Mat'o HOMOLA Slovakia SEAT León TCR SEAT León TCR 1:49.276

Carrera 2
POS NO DRIVER NAT ENTRANT CAR LAPS TIME/GAP BEST GD
1 54 James NASH United Kingdom Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 27:46.901 1:49.576 2
2 1 Stefano COMINI Switzerland Leopard Racing Volkswagen Golf Gti TCR 15 2.252 1:49.520 7
3 10 Gianni MORBIDELLI Italy West Coast Racing Honda Civic TCR 15 7.241 1:49.095 9
4 77 Sergey AFANASYEV Russia Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 9.592 1:49.930 6
5 2 Jean-Karl VERNAY France Leopard Racing Volkswagen Golf Gti TCR 15 11.622 1:49.814 8
6 14 Aku PELLINEN Finland West Coast Racing Honda Civic TCR 15 16.759 1:50.344 5
7 7 Davit KAJAIA Georgia Liqui Moly Team Engstler Volkswagen Golf Gti TCR 15 19.19 1:50.563 12
8 70 Mat'o HOMOLA Slovakia B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 15 20.927 1:49.851 10
9 26 Francisco MORA Portugal Baporo Motorsport SEAT León Cup Racer 15 21.259 1:50.722 14
10 74 Pepe ORIOLA Spain Team Craft-Bamboo LUKOIL SEAT León TCR 15 32.535 1:50.863 4
11 8 Mikhail GRACHEV Russia Liqui Moly Team Engstler Volkswagen Golf Gti TCR 15 33.182 1:51.668 13
12 24 Kevin GLEASON United States of America West Coast Racing Honda Civic TCR 15 33.811 1:51.068 3
13 9 Attila TASSI Hungary B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 15 36.801 1:51.665 11
14 88 Michela CERRUTI Italy Mulsanne Racing Alfa Romeo Giulietta TCR 15 39.109 1:51.915 15
Not classified
R 31 Luca RANGONI Italy Top Run Motorsport Subaru Sti TCR 11 4 Laps 1:51.463 16
R 62 Dušan BORKOVIĆ Serbia B3 Racing Team Hungary SEAT León TCR 2 13 Laps 2:04.773 17
R 50 Loris HEZEMANS The Netherlands Baporo Motorsport SEAT León Cup Racer 0 15 Laps N/A 1
Fastest Lap
10 Gianni MORBIDELLI Italy Honda Civic TCR Honda Civic TCR 1:49.095

Campeonato
1 Gianni MORBIDELLI 70
2 Kingdom James NASH 69
3 Pepe ORIOLA 56
4 Sergey AFANASYEV 50
5 Stefano COMINI 41
6 Jean-Karl VERNAY 31
7 Dušan BORKOVIĆ 27
8 Mat'o HOMOLA 25
9 Aku PELLINEN 25
10 Davit KAJAIA 20

MOTO GP en España - Rossi y una nueva muestra de su magia

POR:PISTALIBRERADIO

En otra muestra de su vigencia y tras un gran duelo con su saliente compañero de equipo Jorge Lorenzo, quien se marcha a Ducati la proxima temporada, el italiano se impuso en el GP de España de Motocicilismo que se disputo en Jerez de la Frontera, España. Marc Marquez completo el podio mientras que Dani Pedrosa fue cuarto y Aleix Espargaro con la Suzuki completo el top five. Yonny Hernandez, el unico latino en la division reina, quedo en el puesto 15to.

Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 157.5 45'28.834
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 157.4 +2.386
3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 157.1 +7.087
4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 156.9 +10.351
5 11 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 156.7 +14.143
6 10 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 156.5 +16.772
7 9 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 156.0 +26.277
8 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 155.7 +30.750
9 7 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar Team MotoGP Ducati 155.7 +32.325
10 6 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 155.6 +32.624
11 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 155.3 +38.497
12 4 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 155.2 +39.669
13 3 76 Loris BAZ FRA Avintia Racing Ducati 154.9 +45.227
14 2 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 154.8 +47.886
15 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Aspar Team MotoGP Ducati 154.8 +47.988
16 51 Michele PIRRO ITA OCTO Pramac Yakhnich Ducati 154.7 +49.414
17 43 Jack MILLER AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 154.7 +49.513
18 53 Tito RABAT SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 154.5 +53.334
19 45 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Yakhnich Ducati 153.8 +1'05.555
No Clasificado
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 155.7 18 Vueltas
19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 153.9 22 Vueltas

Asi quedo el mundial

Pos. Piloto Moto País Puntos

1 Marc MARQUEZ Honda SPA 82

2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 65

3 Valentino ROSSI Yamaha ITA 58

4 Dani PEDROSA Honda SPA 40

5 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 36

6 Maverick VIÑALES Suzuki SPA 33

7 Aleix ESPARGARO Suzuki SPA 32

8 Hector BARBERA Ducati SPA 31

9 Eugene LAVERTY Ducati IRL 28

10 Andrea IANNONE Ducati ITA 25

INDY CAR - PAGENAUD VENCE EN ALABAMA

POR:PISTALIBRERADIO

La Indy Car cumplió con su ultima escala antes del gran mes de Indianapolis que culminara con la 100° Edicion de la mitica prueba. Simon Pagenaud se impuso tras ganar la semana pasada en una controvertida competencia en Long Beach, donde al salir de boxes habia pisado la linea amarilla, y apenas fue reprimido sin sacarle el triunfo. El piloto frances fue escoltado por Graham Rahal y Josef Newgarden. Juan Pablo Montoya quedo en el quinto lugar, mientras que Carlos Muñoz quedo en el puesto 14°.  Pagenaud ahora lidera el torneo con una ventaja de 14 puntos sobre Dixon y 28 puntos sobre Montoya.
En tanto que en la Indy Lights, en la primera final Ed Jones alcanzo la victoria en Barber, mientras que en la segunda competencia llego la alegria para los sudamericanos, pues el Uruguayo Santiago Urrutia se impuso dandole a su pais la primera victoria en esta categoria. El campeon 2015 de la Star Madza fue escoltado por el mencionado Jones y Stoneman. Urrutia quedo 7mo en el torneo a 35 puntos de Kaiser que lidera el torneo.
En la Star Madza se presento nuevamente Nicolas Dapero. El piloto argentino fue 7mo en ambas finales. Patricio O´Ward se quedo con ambas competencias y se afirma en la punta del torneo, mientras que nuestro representante nacional se ubica en el 10mo lugar del torneo a 37 puntos de O´Ward que es el puntero del torneo.
Ahora viene Indianapolis, con la próxima fecha entre el 12 y 14 de Mayo con el GP de Indy, en el circuito que utilizo la F1 hace algunos años. Ademas comenzaran las practicas y por supuesto todos los preparativos para seleccionar entre 34 vehiculos inscriptos, los 33 que seran parte de la historica y centenaria edicion de las miticas 500 millas de Indianapolis.

Resultado final Alabama (FOTO DE INDY CAR AL DIA)

NASCAR - CARL EDWARDS SACÓ A KYLE BUSCH EN LA ÚLTIMA CURVA PARA GANAR EN RICHMOND

POR: NASCAR.COM
FOTO: NASCAR.COM

Resultados completos ToyotaOwners 400 - Clasificación de Pilotos

RICHMOND, Virignia – La Luna de Miel en Joe Gibbs Racing quizá terminó el domingo en el Richmond International Raceway.

Carl Edwards ganó Toyota Owners 400 , su 2da. victoria consecutiva en la NASCAR Sprint Cup Series y la cuarta al hilo para Joe Gibbs Racing, pero solo lo logró gracias a que sacó del camino a su compañero de equipo, Kyle Busch, quien a su vez estaba en busca de su tercera victoria en cuatro carreras.

“Hicimos todo lo correcto … fuimos inteligentes”, le dijo a Busch por radio su Jefe de Equipo, inmediatamente después de que Edwards golpeara al Toyota No. 18 de Busch para tomar el camino libre hacia la meta, que cruzó con 0.675 segundos de ventaja.

Busch se mantuvo en silencio, pero no pudo ocultar su descontento.

Su equipo había realizado una excelente parada a pits tras la 8va. y última bandera amarilla y tomó la delantera en el reinicio de la vuelta 365 de las 400 pactadas, donde se mantuvo hasta que Edwards lo alcanzó en su Toyota Camry No. 19 en la última vuelta.

Edwards le dio el tiro de gracia en la última curva, cuando Busch bajó del lado exterior de la pista para ponerse por delante del auto de Edwards, solo para recibir un golpe por detrás que le hizo perder el control momentáneamente y le dejó el camino libre a Edwards para dirigirse hacia la meta.

Fue la primera victoria en la historia del Richmond International Raceway en que el ganador adelanta al líder en la última vuelta del óvalo de 0.75 millas.

Edwards había dicho que se sentía en libertad de tomar más riesgos con su compañero de equipo, debido a que ambos ya tienen victorias y por lo tanto su lugar seguro en el Chase por la NASCAR Sprint Cup.

“Kyle es un compañero de equipo increíble, pero al final se puso un poco lento”, explicó en Victory Lane. “Algo le pasó en esa última vuelta. Quizá las llantas traseras patinaron o algo. Bajó (en la curva) 1 y se me puso enfrente. Entonces pensé, ‘hombre, algo tengo que hacer’.

“… yo ya había decidido mantenerme por el carril interior y entonces pensé que ‘tenía que darle un pequeño empujón’ … fue un gran día”, agregó.

El siempre controversial Busch no compartió la opinión de Edwards y durante su presentación en la Sala de Prensa al final de la carrera, prefirió repetir la misma respuesta una y otra vez.

“Nuestro Toyota Camry Banfield estuvo muy bien hoy”, dijo. “Tuvimos una gran carrera. El equipo hizo muy buenos ajustes. Fue muy bueno tener la oportunidad de competir por la victoria”.

Cuando le preguntaron sobre la maniobra de Edwards, Busch prefirió no responder.

“Los muchachos me dieron un gran auto como todas las semanas”, dijo. “Seguimos teniendo Camrys muy rápidos y vamos a seguir peleando por las victorias”.

Aunque el duelo entre Edwards y Busch en las últimas 36 vuelta acaparó la atención de la jornada, otros pilotos tuvieron actuaciones destacadas en una carrera que tuvo 23 cambios de líder, (la mayor cantidad desde 2007) entre ocho pilotos.

Jimmie Johnson arrancó bien con su Chevrolet No. 48 y terminó en 3er. puesto, seguido de su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Kasey Kahne , quien logro su segundo Top 5 desde que ganó la carrera del Chase en Kansas en octubre.

Kevin Harvick terminó 5to., seguido de Denny Hamlin y Matt Kenseth , con lo que los cuatro autos de Joe Gibbs Racing terminaron dentro del Top 7.

Tony Stewart , quien debutó en la temporada 2016 tras perderse las primeras ocho carreras mientras se recuperaba de la fractura de la columna vertebral que sufrió en un accidente de moto todo terreno en febrero, arrancó 18vo. y terminó 19no. a pesar de que sufrió una llanta pinchada bajo bandera verde.

“Fue bueno verlo de regreso y competir durante cinco vueltas”, bromeó Edwards, quien aseguró que tratará de hablar con Busch sobre el incidente al final de la carrera.

Joe Gibbs, el dueño del equipo, tuvo que dividir sus sentimientos al celebrar la victoria de uno de sus pilotos y lamentar la suerte del otro, que es campeón defensor de la Sprint Cup.

“Cuando pasa algo así, no creó que exista un plan para ligar con ello”, dijo Gibbs. “No tenemos una fórmula en la organización para enfrentar estos casos. No es fácil porque siempre es doloroso para una de las partes. Lo único que podemos hacer es enfrentarlo y seguir trabajando. Eso es lo que vamos a hacer. Eso lo hacemos muy bien”.

La Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo fin de semana en el Talladega Superspeedway para la GEICO 500.