miércoles, 30 de diciembre de 2015

DAKAR 2016: PROTAGONISTA DE HOY: LAIA SANZ

POR:PISTALIBRERADIO




Laia Sanz es una "mujerpiloto" acostumbrada a batir récords y marcas que resultaban inpocibles. 

La catalana gracias a su talento y a su voluntad a mejorar, viene derribando  las barreras de lo imosible, hoy compite en igualdad de condiciones que el resto de los rivales, y es tenida en cuenta en el  Dakar 2016.

 KTM logró contratarla y asegurarse su participacion en este Dakar,luego de la gran actuación anterior llegando en novena posición sobre una Honda.

 Laia Sanz, tendrá a disposición el material y apoyo suficientes para no sufrir sobresaltos,y no sólo tratar de igualar su resultado anterior, sino también  mejorarlo.

Tambien, hay que destacar la preparación que llevó a cabo para el duro Dakar, en el que se ha bajado del enduro, (su gran especialidad), para centrarse en los Raids de manera más plena. 

    Laia Sanz i Pla-Giribert es una piloto de trial, enduro y rally raid española, trece veces campeona del mundo de trial y cuatro veces campeona del mundo de enduro. Wikipedia
    Fecha de nacimiento11 de diciembre de 1985 (edad 30), Corbera de Llobregat, España
    Estatura1,78 m

Novedades de Giorgio Carrara de cara al 2016 en el Argentino de Kart



POR:Mauricio Musmeci para PISTALIBRERADIO
FOTO: PRENSA Giorgio Carrara

En la jornada de ayer probo en Buenos Aires Giorgio Carrara el vehículo con el que compite dentro de la ICC Sudam con el equipo de Daniel Schiani, con gomas usadas y como mejor registro marco 49.2seg.
 Esto se produjo en el marco de importantes novedades para el equipo DS, que sumo en sus filas a  Juan Ignacio Maceiras para ser compañero de Giorgio  y que espera participar en las 7 fechas del Argentino que pondrá primera el proximo 6 de Marzo en Mar del Plata.
A su vez se confirmo la desvinculación del equipo de  Ramiro De Bonis y por ahora se desconoce donde continuara su campaña en el Argentino de Kart en 2016.

Cambios en el formato de espectáculo y calendario 2016 del CAK

La temporada próxima el esquema de cada competencia contemplará, además de las prácticas y clasificaciones, dos (2) mangas, Pre Final y Final.

Calendario:

1ª Fecha: 6 de marzo (Mar del Plata)

2ª Fecha: 10 de abril

3ª Fecha: 22 de mayo

4ª Fecha: 26 de junio

5ª Fecha: 7 de agosto

6ª Fecha: 11 de septiembre

7ª Fecha: 6 de noviembre

martes, 29 de diciembre de 2015

Schumacher dos años "sin noticias" reales.....

POR:PISTALIBRERADIO: informe GDA




Que pesa apenas 45 kilos. Que está postrado y no puede caminar. Que salió del coma hace 18 meses, pero no puede hablar y apenas reconoce a sus seres queridos. Que lo asiste diariamente una quincena de médicos y enfermeras. Que esos cuidados cuestan 140.000 dólares por semana. Los rumores edifican un enorme misterio, el de la salud de Michael Schumacher. 
La familia preserva la intimidad del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, quien, desde aquel accidente de esquí en Meribel, el 29 de diciembre de 2013, no ha vuelto a ser visto en público. Su mujer, Corinna, considera que a la gente no la asiste el derecho de conocer el auténtico estado de salud de su marido.

El mundo del deporte quedó conmovido dos años atrás por la noticia. De vacaciones en una popular estación de esquí en Francia, Schumacher sufrió un fuerte traumatismo craneoencefálico al golpear su cabeza contra una roca tras una caída. Desde aquella desgracia, el hermetismo ha sido casi absoluto; la campaña de rumores cundió frente a la ausencia de noticias. Nada de eso parece destinado a cambiar en el futuro.

"El accidente en sí fue un hecho de actualidad, sobre el que hay derecho a informar", explicó un abogado de los Schumacher, Felix Damm. "Pero en la recuperación es necesario excluir a la opinión pública de los lugares donde tendrá lugar, que son el hospital y su vivienda privada." Para el letrado, "es comprensible que haya gente a la que le interese, honradamente, saber cómo está. Pero tiene que entender que, ahora que ya no compite, tiene derecho a vivir en su propia esfera de privacidad".

A esa esfera sólo unos elegidos pueden acceder, como el actual titular de la FIA, Jean Todt, quien fue su jefe máximo en Ferrari, o Ross Brawn, el director deportivo de la escuadra italiana. Pero entre los excluidos figura su ex manager Willi Weber. El hombre que fabricó su carrera deportiva y lo impulsó a amasar una fortuna de 750 millones de euros se quejó amargamente el día de Navidad en Facebook: "Corinna me impide cualquier contacto con Michael. Decenas de veces traté de obtener su permiso, siempre sin el menor suceso. Mi familia está sufriendo. Nuestras familias estuvieron muy unidas durante 25 años".

Aun quienes pueden verlo no pronuncian palabras de aliento. La semana pasada, su actual manager, Sabine Kehm, desmintió así una publicación de la revista alemana Bunte: "La afirmación de que Michael puede caminar no se corresponde con los hechos. Esas especulaciones son irresponsables". Dos meses atrás, Todt confesó: "Veo a Michael muy a menudo; todavía está peleando". El ex presidente de Ferrari Luca Di Montezemolo estremeció a los miles de seguidores del piloto alemán al asegurar el mes pasado que "verlo en esta situación es terrible". Y Brawn admitió entonces que "su recuperación es lenta, pero siempre hay esperanza".

Las esperanzas son mínimas, dos años después de la caída en Meribel. Pero Corinna no vacilará en agotar la fortuna de su marido si es necesario para lograr su recuperación. Recientemente vendió un jet privado y una casa de veraneo en Noruega. Tampoco financia la campaña deportiva de Mick, que con 16 años hizo en 2015 una temporada de Fórmula 4 alemana.

Los especialistas sugieren que si la evolución del estado neurológico de Schumacher no fue paulatina en los primeros meses tras el accidente, difícilmente cambie con el tiempo su situación. Nadie sabe realmente si el ex campeón tiene conciencia de la pelea que afronta. Su familia sí es consciente. Y no levanta el pie del acelerador.

Demasiado tiempo sin grandes avances.

Lo que se sabe de la situación clínica del alemán y sus progresos:

- Diciembre de 2013: Schumacher es internado en un hospital de Grenoble (Francia) en estado de coma después de haber sufrido un accidente de esquí en Meribel.

- Junio de 2014: el alemán recupera la conciencia después de 170 días de internación y es trasladado a un sanatorio en Lausana (Suiza).

- Septiembre de 2014: Schumacher es llevado a su mansión en Gland, sobre el lago Leman, con los adelantos médicos necesarios para adaptarla a la recuperación de su dueño.

- Diciembre de 2015: Sabine Kehm, su manager, desmiente que el ex piloto pueda actualmente caminar: "Esa versión le da falsas esperanzas a mucha gente cercana".

URUGUAY: Entre el 6 y el 9 de enero se llevará a cabo la Semana Internacional del Automóvil Sport & Clásico.

POR:PISTALIBRERADIO: INFORME DESDE Uy, NELSON VICENTE.



Del miércoles 6, al sábado 9 de enero se realizará la XV edición de la Semana Internacional del Automóvil Sport & Clásico, organizada por el Sport & Classic Car Punta del Este, contando con el apoyo del Automóvil Club del Uruguay.



Es una competencia reservada para automóviles sport clásicos y que tendrá como directores a los señores Jorge Tomasi y Daniel Cabeda, auténticos referentes de este tipo de actividades, con una vasta y exitosa experiencia.

La actividad comenzará a desarrollarse el miércoles 6, a partir de la hora 18.00 en la calle 30, Las Focas, esquina Gorlero, con la acreditación de los participantes, la realización del parque cerrado de los vehículos y la correspondiente inspección técnica.

A la hora 20.00 se realizará la inauguración del museo del club “La Antigua Estación”, acompañada de un cocktail de bienvenida.
La primera etapa de la competencia comenzará a la hora 9.30 del jueves 7, con la concentración de los participantes en la “Ancap Gorlero”, de la Calle 30 y Gorlero. Luego del desayuno se realizará, desde la hora 10.00 la largada, para encarar el tramo Punta del Este, La Barra, San Carlos, Aiguá, Minas, llegando al Parador “San Francisco de las Sierras” para el almuerzo. Posteriormente, se pasará por Pan de Azúcar y Punta Ballena, dando término de esa manera a la primera jornada.

El viernes, la segunda etapa se iniciará con la concentración en Calle 30 y Gorlero y luego del desayuno, a la hora 10.00, se largará la etapa en la que los participantes irán desde Punta del Este a Pan de Azúcar, para tomar luego por las rutas 9 y 8, continuando posteriormente por Ruta 11 e Interbalnearia para llegar al autódromo “Víctor Borrat Fabini” de El Pinar, donde se realizará una prueba de regularidad en pista. Luego del almuerzo, se retomará la actividad por Ruta Interbalnearia para dirigirse a Balneario Solís, Piriápolis, Punta Colorada, Punta Negra y Punta Ballena, culminando así la jornada. 

Con respecto a la prueba especial de regularidad en la pista de El Pinar, consistirá en realizar diez vueltas a un circuito predeterminado. A efectos de la penalización, se tomarán en cuenta las tres vueltas más parecidas entre sí de cada participante.

En cuanto al rango de velocidades para girar, se establecerá un mínimo y un máximo en función del circuito que se determine, priorizando por sobre todo la seguridad de los participantes.

Será obligatoria la utilización de casco protector durante toda esta prueba especial.

La tercera etapa será el sábado 9, a partir de la hora 9.30, comenzando con la concentración y el desayuno en la “Ancap Gorlero”.

La largada será a la hora 10.00 y los participantes saldrán de Punta del Este tomando rumbo a Manantiales, siguiendo luego por Ruta 104, Ruta 9 y Camino Los Ceibos, para arribar a la Chacra Los Ceibos, donde se realizará el almuerzo. Luego se retomará la actividad, finalizando en Punta Ballena.

La cena de entrega de premios se realizará en la noche del sábado, a partir de la hora 22.00, en la sede del Club de Golf del Cantegril Country Club.

Para esta edición, los participantes se dividirán en tres categorías.
Categoría “Instrumental especial”: podrán participar automóviles equipados con instrumental especial, con disposiciones reglamentarias similares a las establecidas en el Gran Premio del Uruguay “19 Capitales” Histórico y en el Gran Premio Argentino Histórico.

Categoría Standard: podrán participar automóviles equipados con instrumental original, con disposiciones reglamentarias similares a las vigentes en la categoría “Velocímetro” correspondiente a los dos grandes premios citados anteriormente.

En ambos casos, los participantes dispondrán de una hoja de ruta con velocidades establecidas, tal como se compite habitualmente en las pruebas citadas. Para estas dos categorías, solamente se admitirán tripulaciones compuestas por dos personas.

Categoría “Clásica”: en este caso, el equipamiento será el original del vehículo, con los agregados permitidos por el reglamento general de la competencia.

Para esta categoría, se dispondrá de una hoja de ruta en la cual el participante elije la velocidad, dentro de un rango de mínimo y máximo establecido en cada tramo.

En esta categoría, las tripulaciones podrán estar compuestas por dos, tres o cuatro personas.

De acuerdo al reglamento general de la competencia, existirán tres clasificaciones, una por cada categoría, con premios independientes para cada una de ellas.

Como nota a resaltar, se destaca que el Automóvil Club del Uruguay está apoyando muy especialmente la realización de esta prueba, invitando muy especialmente a todos los aficionados a esta disciplina a participar. 
Sin dudas, que será una excelente oportunidad para confraternizar en el inigualable entorno del principal balneario uruguayo, inaugurar la sede de verano del Sport & Classic Car de Punta del Este y el museo de los clásicos en plena península. 

Además para quienes tienen pensado tomar parte de la décimo tercera edición del Gran Premio del Uruguay “19 Capitales” Histórico, que se largará a fines del mes de febrero, será también una muy buena oportunidad para poder realizar un exigente entrenamiento previo a la disputa de esa competencia.

El costo de las inscripciones será de U$S 360.00 para los automóviles con dos participantes, mientras que cada participante individual abonará U$S 200.00. 

En la inscripción están incluidos, el derecho de participación, el cocktail de bienvenida y los desayunos, almuerzos y cenas descriptos en el programa.

Informes e inscripciones en el celular 092 161 356 o mediante la casilla de correo sccpdele@adinet.com.uy.

lunes, 28 de diciembre de 2015

RUMBO AL DAKAR 2016 LA PREVIA EN LOS CAMIONES


POR:PISTALIBRERADIO

Renovarse es crecer, los camiones presentan importantes novedades en esta nueva edición, empezando por la marca reina de la especialidad, Kamaz, los potros azules de la Siberia, van por un nuevo palmares con su nuevo vehículo, que rompe la tradición de la marca, al tener trompa en lugar del frente plano que supo tener durante muchos años.
Eso no es todo, mas pequeño y aerodinámico, Kamaz patea el tablero en su tradiccion para jugar a ganador, Airat Mardeev sera el piloto principal del equipo que pone cuatro vehículos oficiales, frente por supuesto a un selecto grupo de rivales.
Gerard De Rooy nuevamente aparece como el principal adversario, si bien las cosas se complicaron en 2015, nuevamente va con su camión Iveco. En el equipo también estarán Ales Lorpais, siempre candidato por su permanencia en los primeros planos cuando corría para Tatra,  y la compañia de nada mas ni nada menos que Federico Villagra, si el argentino múltiple campeón de Rally, que tras un destacado dakar con Mini en autos, llega a la divisional de los mas pesados con un equipo de primera. Una prueba de fuego autentica para el coyote.
Otra marca que desafiara al gigante ruso es la Holandesa MAN, con Hans Stacey, ex ladero de De Rooy, encabezando la armada de los paises bajos. Pieter Versluis, quien tuvo buenos parciales en 2015, también completa el equipo nacional.
La marca india Tatra enrola a Martin Kolomy, piloto Checo de amplia experiencia, que apuesta a poner a los camiones asiáticos nuevamente en el tren de candidatos, claro, si Kamaz no rompe todo de entrada como muchos sospechan.
Los camiones egipcios Ginaf y Liaz, la sueca Scania, Renault Trucks, la japonesa Hino (division de camiones de Toyota), Daf y hasta un Mercedes Benz completan el parque de los mas pesados. Merece mención dentro de los argentinos a Andres Germano, quien gano su clase en 2014 y 2015 en los camiones, con un MAN privado, y el debut de un colombiano en la prueba como Juan Manuel Linares, también en otro MAN.

NombreMarca
500
KAMAZ
501
IVECO
502
KAMAZ
503
IVECO
504
KAMAZ
505
TATRA
506
MAN
507
MAZ
508
KAMAZ
509
RENAULT TRUCKS
510
MAN
512
MAZ
513
TATRA
514
IVECO
515
TATRA
516
IVECO
517
  • ROTSAERT STEVEN (BEL)
  • DEN DOOVEN DIRK (BEL)
  • CHRISTIAEN JOERI (BEL)
MAN
518
IVECO
519
HINO
520
GINAF
521
TATRA
522
DAF
523
MAN
524
TATRA
525
LIAZ
526
DAF
527
MAN
528
HINO
529
RENAULT TRUCKS
530
DAF
531
MAN
532
  • FRANK TILBURGS (NLD)
  • GIJSBERT VAN UDEN (NLD)
  • HANS VAN LIMPT (NLD)
DAF
533
TATRA
534
  • GURBANOV SHAMYRAT (TKM)
  • GURBANOV MUHAMMETMYRAT (TKM)
  • MOLLAMURADOV SERDAR (TKM)
TATRA
535
DAF
536
  • INGELS DAVE (BEL)
  • RAES BENNY (BEL)
  • MAILLET BENJAMIN (FRA)
MAN
537
SCANIA
538
IVECO
539
GINAF
540
  • SMULEVICI ETIENNE (FRA)
  • COCKBURN JOHN (GBR)
  • VALADE GILLES (FRA)
MAN
541
  • VASILEUSKI ULADZIMIR (BLR)
  • VIKHRENKA DZMITRY (BLR)
  • NEVIAROVICH ALIAKSEI (BLR)
MAZ
542
  • VAN VELSEN AAD (NLD)
  • HAVERKAMP SEBASTIAAN (NLD)
  • SCHOTANUS JOHANNES (NLD)
GINAF
543
DAF
544
MAN
545
  • DANATAROV GURBANBERDI (TKM)
  • GAYNULIN RAFAEL (TKM)
  • ANNABERDYEV REJEPNIYAZ (TKM)
TATRA
546
  • ESSERS NOËL (BEL)
  • COONINX JOHAN (BEL)
  • LAUWERS MARC (BEL)
MAN
548
  • BOUCOU MICHEL (FRA)
  • MARTINEZ JEAN-JACQUES (FRA)
RENAULT TRUCKS
549
  • SAUMET MICHEL (FRA)
  • RODRIGUEZ-O-MALLEY CHARLY (ESP)
  • PAILLARD JEAN-BERNARD (FRA)
MAN
550
  • LACOURT SERGE (FRA)
  • BONNAIRE PASCAL (FRA)
  • LAUNAY BRUNO (FRA)
MAN
551
  • MARTINS JOSE (PRT)
  • PUCHOUAU FRANCK (FRA)
  • BOUEY BRUNO (FRA)
RENAULT
553
MAN
554
  • RANDYSEK ROBERT (CZE)
  • ZABRANSKY PETR (CZE)
  • SÝKORA MAREK (SVK)
MAN
555
  • VERHEYDEN PAUL (BEL)
  • BERRIMAN SEAN (ZAF)
  • KEYSERS KURT (BEL)
DAF
556
MERCEDES
557
  • ALSHEGAWI AHMED ABDULLAH (SAU)
  • MULTINU ALAIN (FRA)
  • ARIFF YOUSUF BACHOU (ARE)
MAN
558
  • GONZALEZ RICHARD (FRA)
  • SEGUIN PATRICK (FRA)
  • CAMPANA LAURENT (FRA)
MAN



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